Waterstof brandstofcellen
ManGo Product Design werkt al sinds 2007 samen met Emoss, een fabrikant van aandrijflijnen voor elektrische voertuigen. Veel innovatieve projecten zijn door de jaren heen gerealiseerd in onze vruchtbare samenwerking. Toen Nedstack, één van de grootste Europese fabrikanten van PEM-brandstofcellen verzocht voor het Hy4ever project om een vrachtwagen te ontwikkelen die op waterstof kon rijden hebben we gezamenlijk de tanden erin gezet.
Opdrachtgever
Nedstack, Nederland
Services
Onderzoek, Ontwerpstrategie, Conceptontwikkeling, Prototyping, Ontwerp voor productie
VN Doel
Voertuig op waterstof
Nedstack was verantwoordelijk voor het leveren van de waterstof brandstofcellen, Emoss voor de elektrische aandrijving en ManGo voor de ontwikkeling van het complete waterstofsysteem. Deze range extender kan gezien worden als een “mini-fabriek” die vloeibaar waterstof opslaat en samenbrengt met zuurstof vanuit de lucht in de brandstofcel. De chemische reactie die vervolgens plaatsvindt levert elektriciteit aan de accu voor de aandrijving van de elektromotor. Water dat ontstaat in het proces wordt netjes afgevoerd.
Technische uitdagingen
Naast een aansprekend design voor de waterstofaandrijving was ManGo verantwoordelijk voor de complete technische uitwerking en de bouw. Een grote uitdaging omdat waterstof het kleinste molecuul van het periodiek systeem is en er nergens permeabele materialen gebruikt mogen worden. Om lekkages die explosies tot gevolg kunnen hebben te voorkomen. Dit zorgt ervoor dat alle leidingen, kleppen en aansluitingen met hele specifieke materialen en productiemethodes ontwikkeld moeten worden.
FEM-analyse
De wettelijke vereisten voor dit soort systemen omtrent de veiligheid zijn enorm. Er mogen geen gevaarlijke situaties ontstaan bij hard remmen, accelereren of botsen. Strikte normeringen en testen bij Notified Bodies zoals het RDW zien daarop toe. De meest uitdagende vereiste hierin is dat de gehele constructie en alle componenten daarin moeten voldoen aan acceleraties en vertragingen (remmen of botsen) tot 6,6 g-kracht. Ter vergelijking als je in een achtbaan zit ervaar je maximaal 1,5 tot 2 g-kracht. Tijdens het proces zijn FEM-analyses uitgevoerd om het krachtenspel in alle richtingen te valideren en het ontwerp te optimaliseren. En ook moest er ook zorggedragen worden dat onderhoud aan alle componenten mogelijk zou blijven in deze robuuste constructie.
Prototype bouw
Het hele project heeft van de eerste onderzoeksfase tot aan de realisatie, ongeveer anderhalf jaar in beslag genomen. Het eerste prototype van het waterstof systeem is samen door Nedstack en ManGo gebouwd. Emoss heeft vervolgens de integratie van het geheel op de vrachtwagen uitgevoerd.
Bekijk meer automotive en transport design van ManGo Product Design:
Automotive, Schone energie, Duurzaam en Circulair
Betaalbaar elektrisch vervoer voor India met Ola
Automotive, Schone energie, Duurzaam en Circulair
De toekomst van brandstof met Eneco
Automotive, Machine
Bright autoband garageapparatuur
Automotive, Schone energie, Duurzaam en Circulair
Zware elektrische vrachtwagen met Emoss
Automotive, Schone energie, Duurzaam en Circulair
Zonneauto met Lightyear
Laten we
Samenwerken
Professionals nodig om uw ontwikkeling te versnellen? ManGo Product Design kan u helpen versnellen, neem vandaag nog contact met ons op.